Theостання ставка контейнерного фрахтудані показують, що ставки контейнерних перевезень Азія-Європа продовжують зростати, і очікується, що затори в Азії призведуть до подальшого зростання.
Дрюрі сказав, що очікується, що наступного тижня ставки на вантажні перевезення з Китаю продовжать зростати через проблеми з перевантаженням азіатських портів. Збої сталися на обох кінцях торгівлі між Азією та Європою, оскільки кораблі, які змінили маршрут, пливли довше, приносячи велику кількість прибулих. Судна затримуються через те, що європейські порти намагаються впоратися зі сплеском пропускної спроможності, і ці затримки поширилися вздовж циклу до таких портів, як Сінгапур.
Цього тижня індекс Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) зріс з меншим відривом, піднявшись на 2,85% до 3475,6 пункту, продовжуючи тенденцію до зростання.
У листопаді 2023 року Shanghai Composite Index ледве подолав 1000 пунктів і не долав 2000 пунктів до початку цього року. Після невеликої слабкості в березні та квітні індекс стабільно зріс приблизно з 1750 пунктів наприкінці квітня до поточного максимуму.
У довгостроковій перспективі WCI становить 3510 доларів США за фей до 2024 року, що на 768 доларів вище середнього показника за 10 років у 2742 долари за фей. Рекордно висока захворюваність під час пандемії COVID-19 у 2020-2022 роках сама по собі завищила середнє десятиріччя та замаскувала стабільно низькі рівні захворюваності до пандемії.
