Наприкінці 2023 року, під впливом кризи в Червоному морі,міжнародні ціни на доставкупродовжував зростати. Зокрема, лише за місяць ставки на вантажні перевезення на європейських та американських маршрутах зросли вдвічі. Травень – традиційне міжсезоння для ринку міжнародних перевезень, але цього року ситуація інша. З кінця квітня тарифи на вантажні перевезення на європейських та американських маршрутах загалом зросли двозначними цифрами, при цьому ставки на вантажні перевезення на деяких маршрутах зросли майже на 50%. «Важко знайти коробку». «Знову виникає ситуація.
Інсайдери галузі вважають, що ця хвиля підвищення цін на доставку викликана комбінацією таких факторів, як ситуація в Червоному морі, стрімкі експортні операції зовнішньоторговельних компаній і підвищення цін власниками суден. Очікується, що тарифи на вантажні перевезення все ще коливатимуться на високих рівнях у короткостроковій перспективі, але не продовжуватимуть значного зростання. Це підвищення тарифів на вантажні перевезення триватиме недовго і, як очікується, зменшиться протягом трьох місяців.
«З огляду на величезне збільшення поточного раунду основних європейських і американських маршрутів, які зросли майже вдвічі, а також із закінченням міжсезоння призупинення, введенням нових судноплавних потужностей судноплавними компаніями та закінченням короткого -термін ажіотаж для електромобілів, акумуляторів і обладнання для накопичення енергії, очікується, що подальшого істотного зростання в майбутньому не буде. ринкова основа", - сказав Чжун Чжечао, засновник і генеральний директор One Shipping.
Коли французька компанія CMA CGM оголосила про свій фінансовий звіт за перший квартал, вона передбачила, що в міру прискорення поставок нових суден глобальна пропускна здатність буде збільшена, а темпи перевезення, як очікується, у майбутньому впадуть. «Ситуація в Червоному морі поглинула майже всі нові потужності, які вийшли на ринок у першому кварталі», — сказав Рамон Фернандес, головний фінансовий директор компанії, під час телефонної конференції. Він очікував підвищення тарифів на вантажні перевезення через регіональні конфлікти та високий споживчий попит. Він припаде на другу половину цього року».
На додаток до CMA CGM, міжнародний судноплавний гігант Maersk також нещодавно передбачив, що у другій половині цього року спостерігатиметься загальний надлишок глобальних судноплавних потужностей, що означає зниження фрахтових ставок.
