Drewry's World Container Composite Index цього тижня виріс на 16% до 4072 доларів США за коробку, зберігаючи значне зростання протягом травня та повернувши контейнерний трафік до історичних максимумів епохи COVID-19 на початку цього століття.
Обмеження пропозиції через відведення Червоного моря в поєднанні зі здоровими тенденціями попиту в кількох регіонах спонукали до раннього початку пікового сезону, що призвело до того, що ставки на фрахт на основних маршрутах зі сходу на захід цього місяця підскочили до найвищого рівня з вересня 2022 року. Недавній бум торкнувся майже всіхшляхи судноплавстваі поширився в Латинську Америку, Африку та Азію.
«Ми вступаємо на територію пандемії», — написав Ларс Дженсен, засновник консультаційної компанії з контейнерних перевезень Vespucci Maritime, учора на LinkedIn, зазначивши, що лише під час пандемії COVID-19 лінійне судноплавство зазнало подібного екстремального зростання лише за три тижні.
Аналітики інвестиційного банку Jefferies написали в нещодавній примітці для клієнтів: «Поточна динаміка ринку дещо нагадує період 2021/2022, коли раптовий сплеск попиту призвів до обмеження потужності, а потім і до обмеження потужності. Дефіцит призвів до перевантаження потужностей, а потім спотові ставки на фрахт досягли рекордних рівнів. «Рік почався з раптової зміни в структурі торгівлі, що призвело до обмеження пропускної здатності, але поточний рівень завантаженості залишається помірним», — додали вони змінитися, оскільки вантажовідправники/роздрібні торговці намагаються забронювати наявні вантажі, тим часом спотові ставки вже знаходяться на історично високому рівні, за винятком рекордного періоду в 2021/2022 роках».
Інший ключовий спотовий індекс, опублікований сьогодні, Шанхайський індекс контейнерних вантажів (SCFI), цього тижня піднявся на 7,25% до 2703,43 пункту, найвищого показника з вересня 2022 року.
Джуда Левін, керівник відділу досліджень платформи замовлення контейнерів Freightos, зазначив: «Оскільки Європа, ймовірно, розпочне цикл поповнення, а північноамериканські імпортери перенесуть попит у пік сезону через занепокоєння з приводу перебоїв із заробітною платою чи перевезеннями в Червоному морі пізніше цього року, «несезонне зростання Попит на морські перевезення в Азії чинить додатковий тиск на контейнерний ринок, який і без того напружений через перенесення маршрутів Червоного моря».
У новому звіті британської консалтингової компанії Maritime Strategies International (MSI) зазначено: «Загальне підвищення ставок (GRI) основними лайнерами 1 і 15 квітня та 15 травня також сприяло різкому зростанню спотових ставок». Іншим фактором, що сприяв сплеску індексу MSI, стала погана погода в китайських портах цього місяця.
