Світовий попит на океанські контейнерисудноплавство досягло рекордного рівня в травні через стрімке зростання спотових фрахтових ставок і серйозну перевантаженість портів.
Відповідно до даних, опублікованих Xeneta та Container Trade Statistics, 15,94 мільйона TEU, відвантажених морем у травні, побили попередній рекорд у 15,72 мільйона TEU, встановлений у травні 2021 року.
Рекордний рівень попиту в травні збільшив обсяги вантажних перевезень з початку року до майже 74 мільйонів TEU, що на 7,5% більше, ніж за перші п’ять місяців 2023 року.
«Океанами перевозиться більше вантажів у контейнерах, ніж будь-коли раніше, у той час, коли на наявні потужності впливає конфлікт у Червоному морі та серйозні затори в портах Азії та Європи», — сказала Емілі Стаусболл, старший аналітик судноплавства Xeneta.
«Це був справжній шторм тиску на океанські ланцюги поставок, що призвело до збоїв в останні місяці. У багатьох відношеннях вражає те, що глобальна мережа судноплавства змогла перемістити такий великий обсяг контейнерів за таких складних обставин. "
Рекордний рівень глобального попиту значною мірою зумовлений обсягами експорту з Далекого Сходу, у травні було експортовано рекордні 6,2 мільйона TEU (включаючи 853 000 TEU внутрішньокитайського контейнерного попиту). Це становило 39% світової контейнерної торгівлі в травні, і в той же час спотові ставки на основних океанських торгівлях різко зростали.
Останні дані Xeneta, орієнтовної та аналітичної платформи для оцінки тарифів на морські та повітряні вантажні перевезення, показують, що 9 липня середня спотова ставка фрахту з Далекого Сходу на Західне узбережжя США становила 7840 доларів США за FEU, що на 200% більше, ніж 30 квітня.
На східному узбережжі США середні спотові ціни зросли на 130% за той же період до 9550 доларів США за FEU. У Північній Європі та Середземномор’ї спотові ціни зросли на 148% і 88% до 8030 і 7830 доларів США за FEU відповідно.
«З огляду на те, що ми спостерігали рекордні обсяги в травні напередодні традиційного пікового сезону в третьому кварталі, ви можете зрозуміти, чому вантажовідправники так стурбовані», — додав Стаусбелл.
«Спотовий ринок все ще зростає, конфлікт у Червоному морі не має жодних ознак завершення, а перевантаженість портів, яку ми спостерігаємо в Азії та Європі, потребуватиме часу, щоб послабити тиск.
«Велике питання, яке стоїть перед ринком, полягає в тому, чи означатимуть рекордні обсяги в травні менше обсягів у традиційний пік сезону. Існує низка факторів, які впливають не лише на споживчий попит, але й на нерви вантажовідправників, які пересувають імпорт, і можливість подальших мит на китайський імпорт.
«Хоча ця комбінація, ймовірно, збереже високий попит протягом наступних місяців, безумовно, існує обмеження щодо того, як довго можуть тривати рекордні рівні попиту». «Глобальний попит на морські контейнерні перевезення досяг рекордного рівня в травні через стрімке зростання спотових фрахтових ставок і серйозну перевантаженість портів.
Відповідно до даних, опублікованих Xeneta та Container Trade Statistics, 15,94 мільйона TEU, відвантажених морем у травні, побили попередній рекорд у 15,72 мільйона TEU, встановлений у травні 2021 року.
Рекордний рівень попиту в травні збільшив обсяги вантажних перевезень з початку року до майже 74 мільйонів TEU, що на 7,5% більше, ніж за перші п’ять місяців 2023 року.
«Океанами перевозиться більше вантажів у контейнерах, ніж будь-коли раніше, у той час, коли на наявні потужності впливає конфлікт у Червоному морі та серйозні затори в портах Азії та Європи», — сказала Емілі Стаусболл, старший аналітик судноплавства Xeneta.
«Це був справжній шторм тиску на океанські ланцюги поставок, що призвело до збоїв в останні місяці. У багатьох відношеннях вражає те, що глобальна мережа судноплавства змогла перемістити такий великий обсяг контейнерів за таких складних обставин. "
Рекордний рівень глобального попиту значною мірою зумовлений обсягами експорту з Далекого Сходу, у травні було експортовано рекордні 6,2 мільйона TEU (включаючи 853 000 TEU внутрішньокитайського контейнерного попиту). Це становило 39% світової контейнерної торгівлі в травні, і в той же час спотові ставки на основних океанських торгівлях різко зростали.
Останні дані Xeneta, орієнтовної та аналітичної платформи для оцінки тарифів на морські та повітряні вантажні перевезення, показують, що 9 липня середня спотова ставка фрахту з Далекого Сходу на Західне узбережжя США становила 7840 доларів США за FEU, що на 200% більше, ніж 30 квітня.
На східному узбережжі США середні спотові ціни зросли на 130% за той же період до 9550 доларів США за FEU. У Північній Європі та Середземномор’ї спотові ціни зросли на 148% і 88% до 8030 і 7830 доларів США за FEU відповідно.
«З огляду на те, що ми спостерігали рекордні обсяги в травні напередодні традиційного пікового сезону в третьому кварталі, ви можете зрозуміти, чому вантажовідправники так стурбовані», — додав Стаусбелл.
«Спотовий ринок все ще зростає, конфлікт у Червоному морі не має жодних ознак завершення, а перевантаженість портів, яку ми спостерігаємо в Азії та Європі, потребуватиме часу, щоб послабити тиск.
«Велике питання, яке стоїть перед ринком, полягає в тому, чи означатимуть рекордні обсяги в травні менше обсягів у традиційний пік сезону. Існує низка факторів, які впливають не лише на споживчий попит, але й на нерви вантажовідправників, які пересувають імпорт, і можливість подальших мит на китайський імпорт.
«Хоча ця комбінація, ймовірно, збереже високий попит протягом наступних місяців, безумовно, існує обмеження щодо того, як довго можуть тривати рекордні рівні попиту». »
