Занепокоєння щодо недостатньої потужності продовжувало підштовхувати ставки контейнерних перевезень протягом останнього тижня, досягнувши рівня, якого не було до пандемії.
6 червня індекс Drewry World Container Index (WCI) виріс на 12% у порівнянні з попереднім місяцем до 4716 доларів США за коробку. Тим часом індекс Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) 7 червня склав 3184,87 пункту, збільшившись на 4,6%, уповільнившись порівняно з двозначним відсотковим зростанням минулого тижня, який досяг найвищого рівня з серпня 2022 року.
Брак пропускної спроможності, викликаний відведенням суден з Червоного моря через мис Доброї Надії, збільшення завантаженості портів і зростання попиту разом призвели до різкого зростання спотових цін на контейнери на основних маршрутах.
HSBC Global Research прокоментувала в опублікованій сьогодні доповіді, що недооцінила час і інтенсивність попереднього пікового сезону далеких перевезень, який спричинив нещодавнє зростання ставок спотових контейнерних перевезень.
Дивлячись на майбутнє, компанія зазначила: «Ми вважаємо, що спотові ставки все ще можуть рухатися вище, враховуючи високі нещодавні форвардні замовлення та хороше використання суден у червні. Затори та брак обладнання, ймовірно, залишатимуться проблемами в короткостроковій перспективі, і може знадобитися кілька місяців. повністю полегшити».
За словами Дрюрі, ставки Шанхая до Генуї зросли на 17% за останні сім днів до 6664 доларів за фей, а ставки Шанхая до Роттердама зросли на 14% до 6032 доларів за фей.
Ставки на транстихоокеанському маршруті з Шанхая до Лос-Анджелеса зросли на 11% до 5975 доларів за фей. Перевезення з Шанхая до Нью-Йорка зросли на 6% до 7214 доларів за фей.
Заглядаючи вперед, Дрюрі сказав, що «очікується, що наступного тижня ставки на фрахт з колишнього Китаю продовжуватимуть зростати через раннє настання пікового сезону».
HSBC заявив, що попереднє завантаження попиту в пік сезону може створити ризики для контейнерівфрахтові ставкипізніше, у другій половині 2024 року.
