Платформа лізингу контейнерів Container xChange повідомила, що за останні два місяці судноплавні компанії замовили в Китаї понад 750 000 TEU контейнерів ISO.Попит приходитьоскільки контейнерні судноплавні лінії уникають Червоного моря і замість цього об’їжджають мис Доброї Надії, зміна, яка поглинає місткість ринку.
З наближенням китайського Нового року ринок стикається з подальшим короткостроковим тиском, оскільки експедитори та вантажовідправники намагаються відправити вантажі до того, як обробна промисловість Китаю зупиниться на тижні 10 лютого.
Крістіан Рулофф, співзасновник і генеральний директор Container xChange, сказав, що збої в Червоному морі змусять роздрібних торговців використовувати буферні запаси, щоб утримувати полиці магазинів заповненими, але не зможуть досягти критичного стану порожніх полиць і дефіциту продуктів. Він вважає, що ця ситуація повинна призвести до нового способу управління запасами.
«Оскільки збої в ланцюгах поставок стають нормою, роздрібні торговці повинні звикнути до збільшення запасів... Оскільки ми бачимо триваючі збої в глобальних ланцюгах поставок у середньостроковій та довгостроковій перспективі, ми побачимо зростання стійкості ланцюжків поставок». Любить сказав.
Ціни на контейнерні перевезення на маршрутах Азія-Європа та на інших маршрутах Червоного моря різко зросли за останні тижні через обмежену пропускну спроможність і зростання вартості страхування та палива. «Середня ціна в Центральній Європі цього тижня склала близько 5400 доларів США за 40 футів, порівняно з 1500 доларів США тижнем раніше і втричі за попередній тиждень», — сказав Рулофс.
Станом на 11 січня спотові ціни на контейнери в східній Латинській Америці за 30 днів зросли на 48%.
«Ми очікуємо, що підвищення ставок зменшиться в середньостроковій та довгостроковій перспективі. У нас є достатньо потужностей, які можна використовувати протягом тривалого часу доставки, але це не призведе до постійної кризи потужностей», — сказав Лавз.
Приблизно 500 із 700 суден, що перетинають Червоне море, були перенаправлені, наслідки вже відчутні на ринку, і Рулофф дає три поради компаніям, які мають справу з цією проблемою. Наявність відповідних страхових запасів має вирішальне значення для поглинання потрясінь, а гнучкість можна покращити шляхом диверсифікації мереж і постачальників і усунення окремих точок збою в ланцюжку постачання. Нарешті, Рулоффс рекомендує використовувати технологію для покращення термінів виявлення проблем і використання інформації в реальному часі для покращення процесу прийняття рішень.
