«Залежно від масштабу та тривалості впливу на Суецький канал ставки на вантажні перевезення на шляху Азія-Європа можуть зрости на 100%».
Напруга в районі Червоного моря посилилася, а Суецький канал знаходиться в аварійному стані. Судноплавні шляхи Азія-Європа перебувають у надзвичайній ситуації.
Після нападу на кораблі Maersk і Hapag-Lloyd у Червоному морі багато лінійних гігантів, включаючи Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC) і CMA CGM, оголосили про призупинення рейсів через Червоне море. Остання новина полягає в тому, що компанія Orient Overseas оголосила про припинення прийому вантажів до та з Ізраїлю до подальшого повідомлення.
Червоне море є єдиним способом входу та виходу через Суецький канал, натиснувши кнопку паузи. Це призвело до великого транспортного тиску на Суецький канал. Деякі кораблі обійшли мис Доброї Надії, щоб уникнути ризику війни.
Згідно зі статистичними даними Управління Суецького каналу, 55 суден обігнули мис Доброї Надії з 19 листопада по 17 грудня, а 2128 суден вирішили пройти через Суецький канал за той самий період.
Шанхайський комплексний індекс експортних контейнерних перевезень (SCFI), опублікований Шанхайською біржею судноплавства, показує, що 15 грудня ринкова ставка фрахту (морський фрахт і додаткові збори за морський фрахт), що експортується з порту Шанхая до базових європейських портів, становила 1029 доларів США/TEU, тобто збільшення на 11,2% порівняно з минулим тижнем.
Ринкові умови для середземноморських маршрутів в основному синхронізовані з європейськими маршрутами. 15 грудня ринкова ставка фрахту (доставка та надбавки за доставку), що експортується з порту Шанхая до основних середземноморських портів, становила 1569 доларів США/TEU, що на 13,1% більше, ніж тиждень тому.
Нещодавно MSC, CMA CGM і ZIM оголосили про нові плани підвищення цін на маршрути Азія-Європа.
MSC нещодавно підвищив FAK з Азії до Західного Середземномор’я, Адріатичного моря, Східного Середземномор’я та Чорного моря та оголосив, що останні нові ставки FAK для маршрутів Азія-Європа набудуть чинності 1 січня 2024 року.
CMA CGM оголосила, що збільшить маршрути FAK з Азії до Північної Європи, Середземномор’я та Північної Африки, які будуть запроваджені з 1 січня 2024 року. Сфера охоплення включає вантажі з усіх портів Азії, призначені до всіх портів Північної Європи, і вантажі з усіх Азійські порти, спрямовані до Західного Середземномор’я, Адріатичного моря, Східного Середземномор’я, Чорного моря, Сирії, Алжиру, Тунісу та Лівії.
Нові стандарти FAK CMA CGM для маршрутів з Азії до Північної Європи, Середземномор’я та Північної Африки
З 13 грудня 2023 року ZIM також підняв FAK з Азії до Середземноморського та Чорноморського регіонів.
