Нещодавно такі гіганти судноплавства, як Maersk, MSC і CMA CGM, почали модифікувати свої судна, щоб зменшити викиди вуглецю та збільшити максимальну вантажопідйомність.
Нещодавно компанія Maersk офіційно оголосила, що модифікує свій перший флот, щоб використовувати метанолове паливо.
В даний час Maersk співпрацює з багатьма сторонами для проведення модифікацій головних двигунів для деяких своїх кораблів. Пристосуватися до попиту на низькошвидкісну навігацію в майбутньому та змінити кріпильні мости деяких суден, щоб вони могли завантажувати більше контейнерів.
Раніше компанії Maersk і Wärtsilä об’єднали зусилля для впровадження інноваційного рішення для зниження версії двигуна.
Це дозволить перетворити партію головних двигунів Maersk, які були зібрані у великі контейнеровози, адаптовані до високошвидкісної навігації в минулому, на менші двигуни, які зможуть адаптуватися до сучасних і майбутніх середовищ повільної навігації.
На додаток до модифікації хоста для відповідності дедалі суворішим нормам IMO щодо викидів вуглецю. Maersk також модернізує кріпильні мости на деяких своїх кораблях, щоб перевозити більше контейнерів.
Крім того, MSC також зазнає істотних модифікацій кораблів
Нещодавно, згідно з офіційними новинами Guangzhou Shipbuilding International, «MSC Hamburg», модифікований її дочірньою компанією Wenchong Construction для MSC Mediterranean Shipping Group, був доставлений у Наньша, Гуанчжоу.
Повідомляється, що проект з реконструкції корабля тривав 75 днів. На кораблі завершено встановлення гібридної системи десульфурації, заміна кріпильного містка, заміна цибулинної носової частини та підвищення житлової зони на верфі.
Крім того, корабель також зазнав модернізації вантажопідйомності. Завдяки трансформації максимальна ємність упаковки колеса «MSC Hamburg» була збільшена з початкових 16 552 TEU до 18 500 TEU.
CMA CGM також оновила свої кораблі.
Нещодавно судноплавна консалтингова компанія Alphaliner згадала у своєму останньому щотижневому звіті, що один із контейнеровозів CMA CGM встановив вітрові дефлектори. Корабель отримав назву CMA CGM MARCO POLO.
Після завершення трансформації CMA CGM MARCO POLO був введений в експлуатацію на маршруті «PSW3 + AEW3» альянсу OCEAN, де знаходиться корабель TAFE.
Крім того, судноплавна консалтингова компанія Alphaliner повідомила, що крім MSC, Maersk і CMA CGM, Hapag-Lloyd і Evergreen Marine Line також проводили або будуть проводити подібні модифікації кораблів.
