Дані Container xChange показують, що ціни на контейнери вСінгапурзросла на 26% за шість місяців до травня цього року, оскільки глобальні затори збільшили попит на контейнери.
Постачальник онлайн-інфраструктури повідомив, що ситуація в деяких великих портах стає дедалі складнішою, судноплавні лінії скасовують захід на деякі з найбільш завантажених і найважливіших терміналів світу, таких як Гонконг, Нінбо, Сінгапур і Шанхай.
Ціна 40-футового контейнера high cube зросла з 1499 доларів США в жовтні до 1890 доларів США в травні, відображаючи вплив кризи в Червоному морі та масштабну шкоду, завдану конфліктом на Близькому Сході.
«Очікується, що ситуація триватиме в червні і далі, під впливом комбінації таких факторів, як скупчення суден, збої в розкладі глобальних перевезень і збільшення попиту на потужності для обробки контейнерів». Крістіан Рулофф, співзасновник і генеральний директор Container xChange, пояснив: «Постійні затори в ключових центрах, таких як Сінгапур, можуть вплинути на глобальні торговельні потоки, вплинувши на потік товарів між Азією, Європою та Америкою».
Хаос у Червоному морі вже призвів до того, що велика кількість великих кораблів прибуває до Європи, і порти не в змозі впоратися з рівнем вантажу, що розвантажується, що призводить до затримок, які також спостерігалися в Сінгапурі та Шанхаї, сказав Пітер. Сенд, головний аналітик Xeneta.
«Порти та термінали краще обробляють більше заходів з меншим вантажем, вирівнюють потоки вантажів, ніж висока пропускна спроможність великих контейнеровозів», — сказав Сандер.
Затори у великих портах означають збільшення часу очікування, що призводить до збільшення викидів, що ставатиме все більш важливим фактором у вартості доставки протягом наступного десятиліття.
