Щоб полегшити зростання заторів у найбільшому у світі контейнерно-перевантажувальному центрі, Адміністрація порту Сінгапуру (PSA) відновила роботу покинутих раніше старих причалів і вантажних майданчиків терміналу Кеппел, а також додала велику кількість робочої сили для роботи з контейнерами.
«Затори в портах знову страждають від контейнерного ринку, а Сінгапур став останнім вузьким місцем», — попереджає звіт, опублікований азіатською консультаційною компанією Linerlytica у вівторок. У звіті зазначено, що затримки при причалі у другому за величиною контейнерному порту в світі зараз досягають семи днів, а загальна ємність, яка очікує причалу, за останні дні зросла до понад 500 000 TEU.
Судноплавні компанії продовжуватимуть наполягати на зростанні та вищих тарифах на фрахт.
«Сильна перевантаженість змусила деякі судноплавні компанії скасувати заплановані заходи в порт Сінгапуру, що посилить проблеми в нижніх портах, яким доведеться обробляти додатковий обсяг», — зазначила Linerlytica. Ці затримки також призвели до перевантаження суден.
«Зростання попиту на обробку контейнерів у Сінгапурі відбулося через те, що кілька контейнерних судноплавних ліній відмовилися від наступних рейсів, щоб встигнути за наступним розкладом, розвантажуючи більше контейнерів у Сінгапурі. Кількість контейнерів, оброблених на одне судно, також зросла», — морське та портове управління Сінгапуру. (MPA) йдеться в оновленому звіті про заходи, які вживає республіка Південно-Східної Азії, щоб впоратися з перевезеннями контейнеровозів.
На додаток до восьми існуючих причалів у порту Туас, три нових причали будуть введені в експлуатацію пізніше цього року. Це збільшить загальну пропускну здатність порту. PSA планує прискорити введення в експлуатацію цих нових причалів, щоб допомогти збільшити загальну потужність обробки контейнерів у короткостроковій перспективі.
Багато інших азіатських портів, в т.чШанхай, Циндао і Порт-Кланg, також відчувають затори.
