7 березня журналісти дізналися від міського транспортного бюро Циндао, що після завершення будівництва першого 400 000-тонного рудного терміналу в Циндао в 2010 р.Циндаозіткнувся з потребами розвитку та побудував другий 400 000-тонний рудний термінал Wanbang Ore. Планується, що термінал буде завершено та введено в експлуатацію в червні наступного року. Після завершення потужність перевалки залізної руди в зоні порту Дунцзякоу буде збільшена на 16 мільйонів тонн, а площа двору буде збільшена на 1,25 мільйона квадратних метрів.
Повідомляється, що на початку нового року проект рудного терміналу Wanbang Port Investment Port Area Dongjiakou натиснув «кнопку прискорення» будівництва. Відповідно до встановленого в проекті «методу восьмиетапної ранкової зустрічі» було оприлюднено ризики безпеки будівництва, організовано нагляд, генеральний підряд і субпідряд. Проводити перевірки безпеки будівництва, проводити наради ранкової зміни, підбивати підсумки вчорашнього стану будівництва та складати план будівництва на сьогодні. День за днем ця сцена повсякденної роботи стала потужним засобом для забезпечення стабільного будівництва проекту.
«Як забезпечити якість проекту та виконати приймальні роботи для невидимого та нематеріального підводного фундаменту, створює нові проблеми для будівництва проекту». Відповідний персонал проекту повідомив журналістам, що поки ми використовуємо час відливу для проведення приймання, інноваційно застосували режим «онлайн-інтелектуального та автоматизованого» моніторингу, охоплюючи будівельну територію довжиною понад 700 метрів і більше понад 80 000 квадратних метрів, у поєднанні з допоміжним будівництвом 453-метрового сталевого мосту для безпосередньої роботи великих машин і обладнання, перетворення морського будівництва на будівництво на суші значно скорочує використання суден, знижує операційні ризики та збільшує середньодобову робочу силу. годин до 18-20 год.
Згідно з повідомленнями, з будівництвом рудного терміналу Wanbang інтелектуальна оцінка ризиків кесонного судноплавства та інші системи, розроблені та використані в проекті, забезпечили розміщення всіх 18 кесонів проекту, що складає 45% від загального кам’яного заповнення рудника. добудовано кесонні відсіки, залито опори під’їзного мосту. 4 завершено, проект планується завершити та ввести в експлуатацію в червні 2025 року. Після завершення потужність перевалки залізної руди порту Дунцзякоу буде збільшена на 16 мільйонів тонн, а площа двору буде збільшена на 1,25 мільйона квадратних метрів, формування ефекту зв'язку з вихідним рудним терміналом. Підвищення ефективності торгівлі та транспортування залізної руди у внутрішніх районах ще більше посилить радіаційні та рухові можливості портової зони Дунцзякоу, сприятиме структурній перебудові, трансформації та модернізації порту, оптимізує функції порту та допоможе високоякісному розвитку Циндао відкрити нові і більший сухопутний і морський простір.
