Останніми місяцями все більш напружена ситуація в Червоному морі змусила багато міжнародних судноплавних компаній скорегувати свої маршрутні стратегії, відмовившись від маршруту Червоного моря з підвищеним ризиком і натомість обійти мис Доброї Надії на південно-західній частині моря. Африканський континент. Ця зміна, безсумнівно, є несподіваною можливістю для бізнесуПівденна Африка, важлива країна на африканському шляху.
Однак так само, як кожна можливість супроводжується проблемами, Південна Африка також стикається з безпрецедентними проблемами, використовуючи цю можливість для бізнесу. Зі стрімким збільшенням кількості суден уже існуючі проблеми з пропускною здатністю портів Південної Африки стали серйознішими. Недостатні засоби та рівень обслуговування роблять південноафриканські порти нездатними впоратися з великою кількістю суден, із серйозною недостатньою пропускною здатністю та значно зниженою ефективністю.
Хоча пропускна здатність контейнерів у головних воротах Південної Африки покращилася, несприятливі фактори, такі як поломка кранів і погана погода, все ще погіршують затримки в портах Південної Африки. Ці проблеми не тільки впливають на нормальну роботу південноафриканських портів, але й створюють значні проблеми міжнародним судноплавним компаніям, які вирішили обійти мис Доброї Надії.
Нещодавно офіційний веб-сайт Maersk опублікував важливе попередження, де детально оновив останні затримки в різних портах і терміналах Південної Африки, а також розкрив ряд заходів, вжитих для полегшення затримок у обслуговуванні.
