Авіакомпанії оголошують надбавки, надбавки майже дорівнюють ставкам фрахту
Визначивши, що їхні кораблі потрібно перенаправити в Африку чи інші маршрути, великі контейнерні транспортні компанії оголосили про додаткові збори, намагаючись компенсувати свої додаткові витрати за допомогою великої кількості нових додаткових зборів. Додаткові збори коливаються від 250 до 3000 доларів США. Це також означає, що додаткова плата за окремі спеціальні контейнери може навіть бути близькою до вартості доставки.
CMA CGM
Французька компанія з контейнерних перевезень CMA CGM оприлюднила подробиці додаткового збору, який вона буде накладати на контейнери, що входять і виходять із портів Червоного моря після недавніх атак у регіоні.
Цю плату CMA CGM називає «Додатковий збір за Червоне море» й стосується вантажів до та з району Червоного моря.
У повідомленні для клієнтів у середу компанія заявила, що з 20 грудня введе додаткову плату за всі вантажі, які входять у порти Червоного моря та виходять із них.
Стандарт надбавки становить 1575 доларів США/TEU або 2700 доларів США/FEU. Вартість кожного рефрижераторного контейнера та спеціального обладнання становить 3000 доларів США.
Постраждалі порти: Джидда, порт Ньом, Джибуті, Аден, Ходейда, Порт-Судан, Массава, Бербера, Акаба та Сона.
Крім того, CMA CGM також оголосив, що його «Cape Surcharge» також набуде чинності 20 грудня.
Питома вартість 500 доларів США/TEU 1000 доларів США/FEU рефрижераторний контейнер і спецобладнання 1200 доларів США.
MSC
MSC Container Line, найбільша в світі судноплавна компанія, оголосила, що планує ввести додатковий збір на експорт контейнерів з Європи до Азії через те, що кораблі компанії уникають Суецького каналу після недавніх атак у Червоному морі.
MSC називає цей збір «Плата за коригування непередбачених обставин» або скорочено CAC. Такий збір буде запроваджено з 1 січня 2024 року.
У повідомленні для клієнтів у середу компанія заявила, що планує стягувати додаткові комісії в розмірі 500 доларів США/TEU, 1000 доларів США/FEU та 1500 доларів США за кожен рефрижераторний контейнер, який експортується з Європи на Далекий Схід і Близький Схід відповідно.
За вантажі, що відправляються до Джидди та порту Короля Абдулли (який має пройти через Суецький канал і увійти в північну частину Червоного моря), MSC стягуватиме вищі збори. Зрозуміло, що компанія стягуватиме 1500 доларів США/TEU, 2000 доларів США/FEU та 2500 доларів США за рефрижераторний контейнер.
Maersk
Maersk повідомила, що судна, які раніше були призупинені з міркувань безпеки, будуть перенаправлені поблизу мису Доброї Надії, і майбутні послуги також будуть предметом оцінки безпеки для визначення необхідних непередбачених обставин. Це рішення було прийнято з урахуванням поточних ризиків, затримок і труднощів, пов’язаних з транзитом через Червоне море/Аденську затоку.
Щоб відшкодувати витрати перевізника, Maersk посилається на пункт 20(a) Умов перевезення та пункт 22(a) Коносамента (залежно від того, який із них застосовний до відповідного перевезення) для відшкодування цих витрат.
Крім того, Maersk також оголосила, що з 1 січня 2024 року введе додатковий збір у пік сезону (PSS) на окремих ринках.
Таблиця Ллойда
Компанія Hapag-Lloyd перейменувала свою нову надбавку на «Operational Recovery Charge», яка набуде чинності 1 січня та запровадить її для судноплавства між Європою та Перською затокою, Червоним морем та Індійським субконтинентом.
Збори на південь такі ж, як і у MSC: 1000 доларів США за 40-футовий рефрижератор, 500 доларів США за 20-футовий рефрижератор, 1500 доларів США за 40-футовий рефрижератор. У північному напрямку Hapag-Lloyd стягує доплату в розмірі 1500 доларів США за 40-футовий контейнер і 750 доларів США за 20-футовий контейнер.
Крім того, 20 числа компанія Hapag-Lloyd опублікувала повідомлення, в якому оголосила, що з 1 січня 2024 року введе додатковий збір у пік сезону (PSS) у розмірі 500 доларів США за TEU на маршрутах з Далекого Сходу до Північної Європи та Середземномор’я.
ОДИН
Японська компанія контейнерних перевезень ONE раніше оголосила, що введе надзвичайний збір у пік сезону в розмірі 500 доларів США за TEU на маршруті Азія-Європа (на захід), який також набуде чинності з січня.
Вартість фрахту зросла до 10 000 доларів США, а додаткова плата дорівнює тарифу фрахту.
