НІМЕЦЬКИЙ перевізник Hapag-Lloyd вивчає варіанти вітрового двигуна для новобудов.
Лайнер зі штаб-квартирою в Гамбурзі представив концептуальний проект нової будівлі місткістю 4500 TEU з вісьмома вітрилами із загальною площею вітрил 3000 квадратних метрів.
Шість задніх вітрил висуваються, а два передніх - висуваються. За словами команди, що стоїть за проектом, це допомагає не перешкоджати вантажним операціям у порту та захистити вітрильну систему від пошкоджень, а також уникнути будь-яких обмежень, таких як мости.
Раніше в цьому році компанія співпрацювала з Борисом Херрманном і його командою Malizia і запустила концептуальне дослідження для судна місткістю 4500 TEU з вітровою силовою установкою. Очікується, що концептуальне дослідження буде завершено в найближчі місяці, і воно дасть компанії основу для наступних кроків.
«Hapag Lloyd деякий час працював над проблемою вітрової тяги суден і тим, як це можна реалізувати в технічному плані. Але оскільки ця технологія ще не готова для ринку, ми вважаємо важливим розширити наші дослідження щодо це", - сказав в інтерв'ю Крістоф Тім, директор проектів стратегічних активів у Hapag-Lloyd.
«Деякі судноплавні компанії розробили концептуальні проекти вітряних контейнеровозів, які виглядають дуже футуристично. Але мені наші проекти здаються більш реалістичними», — прокоментував Мартін Копке, менеджер із питань регулювання та сталого розвитку в Hapag-Lloyd.
Лінійна компанія додала, що веде переговори з іншими компаніями, такими як швейцарський трейдер вантажних перевезень Cargill, щоб обмінятися ідеями щодо технології вітрового двигуна. У майбутньому Cargill буде фрахтувати повністю електричні судна з вітровою системою, щоб зменшити викиди.
