Згідно з повідомленнями зарубіжних ЗМІ, ZIM зробив ставку на 3 мільярди доларів, що правила щодо руйнування та викидів у поєднанні з більш гнучким ринком чартерних перевезень та економічним зростанням сприятимуть кращому балансу попиту та пропозиції на ринку до 2025 року.
Виконавчий віце-президент і головний фінансовий директор ZIM Ксав'є Дестріау сказав, що компанія замінює старі, менші орендовані судна на більш ефективні сучасні судна, але робить ставку на значні зміни в ринкових основах, щоб підвищити ставки.
Всього у Zim 138 суден, з яких 8 власних і 130 зафрахтованих. Однак його флот змінюється, приблизно 39 нових кораблів мають бути поставлені до кінця першого кварталу 2025 року. Близько 25 нових кораблів є двопаливними суднами на дизельному паливі/зрідженому природному газі, 15 суден місткістю 7800 тей і ще 10 суден місткістю 15 000 тей. шість із яких уже доставлено.
Дестріау вважає, що ці нові, більші кораблі знизять витрати на теу.
«Управління судном СПГ місткістю 15 000 теу коштує стільки ж, скільки і судно місткістю 10 000 теу, тому за тих самих витрат наше потенційне споживання цієї послуги на 50% вище. Тож поки ми можемо заповнити. Заповнюючи судно, ми отримуємо вигоду від нижчих витрат», – сказав Дестріау.
Це азартна гра, яка неминуче призведе до того, що оператори повернуться до свого статусу до пандемії, а надлишок потужностей призведе до боротьби за частку ринку, але ZIM вважає, що до 2025 року фундаментальні зміни, необхідні для їх процвітання, відбудуться. Це 3,1 мільярда доларів, ставка на грошові резерви компанії.
ZIM вважає, що ще одним фактором, який допоможе судноплавним компаніям, є те, що до 2025 року, коли закінчиться епідемія, терміни чартеру значно збільшаться, а ринок чартерів стане «більш стійким».
