Багато найбільших у світі лінійних компаній почали збільшувати розміри суден, щоб зменшити викиди на контейнер.
Mediterranean Shipping Co. є останнім перевізником, який найняв верфі, щоб збільшити простір для існуючих кораблів. Це перший із шести кораблів-побратимів, які, як очікується, зазнають розширення. Alphaliner повідомила, що виробнича потужність судна зросла з 16 552 TEU до приблизно 18 500 TEU після 75-денного перебування на верфі Guangzhou Wenchong на півдні Китаю.
Судноплавна компанія вирішила встановити на крайніх рядах корабля так звані вуха Міккі Мауса і збільшити висоту рубки і воронки судна. Крім того, встановлено нову лампочку та скрубер.
Maersk, CMA CGM, Evergreen і Hapag-Lloyd є іншими перевізниками, які нещодавно модернізували свої існуючі судна.
У відповідних новинах про модифікацію лайнера, опублікованих Alphaliner, Maersk підписала контракт з іншою китайською верф’ю на виконання модифікацій двигунів на шести кораблях, побудованих у 2009 році. Співпрацюючи з Wärtsilä, рішення Maersk щодо зниження номінальних характеристик двигуна гарантує, що потужні коробчаті двигуни судновласника, розроблені для Високі експлуатаційні швидкості останніх десятиліть можуть бути перетворені на менші двигуни, які більше підходять для сучасного вітрильного середовища на повільній швидкості.
Maersk також підписав контракт із Xinya Shipbuilding на першу в світі модифікацію двигуна на метанолі.
