Майже 90% міжнародної торгівлі континенту здійснюється морем, і кілька африканських портів змагаються за те, щоб стати їхніми відповідними регіональними транспортними центрами.
Його численні переваги, такі як низька вартість, широке охоплення та велика пропускна здатність, зробили морський транспорт головною артерією світової торгівлі.
Економіка Африки з населенням 1,2 мільярда людей в основному залежить від сільського господарства та природних ресурсів. Місцева обробна промисловість розвинена слабо. Крім того, інфраструктура Африки, така як мережі, дороги та залізниці, є відносно слабкою. Раніше більшість каналів споживчих покупок походили від офлайн-роздрібних продажів імпортерів. Однак офлайн-ціни занадто високі, а види товарів поодинокі та неякісні. Голоси багатьох африканців: «Не хочу поганих товарів, у мене є гроші» стають все голоснішими.
Для Африки морська торгівля є рятівним кругом африканської торгівлі, і якість життя її людей і промисловий розвиток тісно залежать від вигод від зростання морських сполучень і морської торгівлі;
Для транскордонних експортних компаній ринки, що розвиваються, такі як Африка, матимуть величезні можливості для розвитку в наступні 10 років. Хоча Африка зараз відносно відстала в розвитку, вона вже має достатню кількість населення та інфраструктуру для розвитку електронної комерції.
Очікується, що в майбутньому обсяг LCL-перевезень в Африці зростатиме швидше, ніж FCL. З точки зору видів товарів, в основному споживчих товарів, що швидко обертаються, автомобілів, побутової електроніки тощо, Китай залишається найбільшим експортним ринком
