Уже шостий місяць поспіль надійність розкладу контейнерних перевезень перевищує 60 відсотків і наближається до рівня, якого не було з 2020 року, і середземноморська судноплавна компанія (MSC) займає перше місце, повідомляє морське управління Форт-Лодердейла.
Незважаючи на те, що MSC є найбільшим перевізником із 780 судами згідно з рейтингом Alphaliners, у 2022 році він підскочив у діаграмах надійності розкладу Sea-Intelligence із середини ряду, щоб очолити сектор у 2023 році.
Це дуже далеко від попередньої репутації MSC як надійної ненадійності, коли «MSC» жартома говорили як «Maybe She Come».
Після найнижчого рівня, коли лише кожне третє судно йшло за розкладом, сектор відновився, хоча з лютого 2023 року перебував на плато із середнім показником надійності місячного розкладу трохи менше 64 відсотків.
«У липні 2023 року надійність розкладу залишалася незмінною за місяць до місяця на рівні 64,2 відсотка, зберігаючи трохи нижчий рівень, ніж пік, досягнутий у травні 2023 року», — сказав Алан Мерфі, генеральний директор аналітичної компанії Sea-Intelligence.
«Однак на рівні минулого року надійність розкладу в липні 2023 року все ще на 23,8 відсоткового пункту вища».
Sea-Intelligence аналізує надійність розкладу на 34 різних торгових лініях і понад 60 перевізниках, повідомляючи у своєму щомісячному оновленні, що галузь залишалася вище 60 відсотків кожного місяця з лютого 2023 року. Хоча це все ще нижче 75 відсотків, про які повідомлялося три роки тому у липні він значно покращився з 35,5% у липні 2021 року та 40,3% у липні 2022 року.
Зменшення обсягів, яке допомогло портам подолати відставання, сприяло підвищенню надійності розкладу для контейнерних перевізників. Крім того, вони продовжують гасити плавання та комбінувати маршрути, що допомогло зменшити кількість суден, але більша частина відновлення відбувається завдяки вдосконаленню операцій.
