ОСНОВНИЙ портовий оператор Cosco Shipping Ports опублікував чистий прибуток у 354,7 мільйона доларів США у 2021 році, що на 2,1 відсотка більше, ніж у попередньому році.
Дохід зріс на 21 відсоток до 1,21 мільярда доларів завдяки стабільному зростанню на більшості терміналів, коли світова торгівля відновилася після пандемії, а комісії за доставку різко зросли через обмежену пропускну здатність і перевантаженість портів.
У заяві Cosco зазначено, що зростання прибутку було частково сповільнено меншими прибутками від вибуття у 2021 році. Без урахування одноразового прибутку від вибуття прибуток зріс на 24 відсотки.
У 2022 році компанія очікує уповільнення зовнішньої торгівлі Китаю, який прискорив її сильне зростання в минулому році, оскільки інші країни відновлять місцеве виробництво.
У 2021 році, оскільки пов’язані з пандемією перебої з поставками тривали, багато закордонних країн збільшили імпорт із Китаю, де виробнича діяльність переважно залишалася нормальною через політику країни «нульового зараження».
Загальна пропускна спроможність регіону Великого Китаю зросла на 4,1 відсотка в річному обчисленні до 99 275 231 TEU у 2021 році (2020: 95 380 835 TEU) і склала 76,8 відсотка від загального обсягу Групи.
Обсяг регіону дельти річки Янцзи зріс на 4,5 відсотка до 15 436 773 TEU у 2021 році (2020: 14 768 442 TEU) і склав 11,9 відсотка від загального обсягу групи. Shanghai Pudong International Container Terminals Limited і Shanghai Mingdong Container Terminals Limited забезпечили деякі спеціальні вантажоперевезення, і пропускна спроможність зросла на 6,4% і 9,6% до 2 600 511 TEU і 6 845 534 TEU відповідно (2020: 2 443 406 TEU і 6 246 932 TEU).
Пропускна спроможність регіону південно-східного узбережжя зросла на 12,9 відсотка до 6 149 785 TEU у 2021 році (2020: 5 445 662 TEU) і склала 4,8 відсотка від загального обсягу групи, тоді як пропускна спроможність регіону дельти річки Чжуцзян зросла на 3,4 відсотка до 28 841 688 TEU у 2021 році (2020: 27 898 470 TEU) і склав 22,3 відсотка від загального обсягу групи. Завдяки збільшенню перевезень США, ЄС і порожніх вантажів пропускна спроможність терміналів Яньтянь зросла на 6,1 відсотка до 14 161 034 TEU (2020: 13 348 546 TEU).
Загальна пропускна спроможність регіону південно-західного узбережжя зросла на 11,7 відсотка до 6 011 800 TEU у 2021 році (2020: 5 383 701 TEU) і склала 4,6 відсотка від загального обсягу групи, чому в основному сприяла активізація торгівлі між Китаєм і Південно-Східна Азія.
Загальна пропускна спроможність її закордонних портів зросла на 5,5 відсотка до 30 011 144 TEU у 2021 році (2020: 28 443 740 TEU) і склала 23,2 відсотка від загального обсягу групи.
Через постійну перевантаженість основних портів у північно-західній Європі термінал CSP Zeebrugge став важливим буферним портом для регіону, і разом із додаванням нових маршрутів його пропускна здатність зросла на 52,9 відсотка до 931 447 TEU (2020:609 277 TEU).
У результаті нових маршрутів і значного збільшення місцевих вантажів завдяки збільшенню можливостей підключення до внутрішніх вантажів пропускна спроможність пов’язаних з CSP Іспанією компаній зросла на 6,9 відсотка до 3 621 188 TEU (2020: 3 387 820 TEU).
«Дивлячись на 2022 рік, незважаючи на складне та невизначене глобальне макросередовище, стійкість економічного розвитку Китаю, сильний внутрішній ринок, надійну систему постачання та набуття чинності Регіональної комплексної економічної
Партнерство («RCEP») забезпечить підтримку економіці Китаю, а довгострокові економічні основи залишаться незмінними», — заявили в компанії.
«З проникненням вакцин і поступовим відновленням виробничих потужностей у розвинених країнах очікується, що темпи зростання зовнішньої торгівлі Китаю сповільняться у 2022 році, а попит на контейнерні перевезення поступово повернеться до норми»,
